Привезли мне сегодня привод от производителя E&L
Пользуясь случаем разбираю и выкладываю интересности. Сильно не ругаться, фотаю на переводчик огня.

Итак сам привод



Внешне красив, тяжел, крепко "сбит". Немного смутил цвет дерева - Темно коричневый, материал Фанера.


Смутили также цвет и "фактура"колодки прицельной планки, затвора, колодки мушки и газоотвода, возможно "порошок" ибо магнитится не так как остальное.
Люфты минимальные, что у пламегаса, что у приклада.

Разборка - сборка аналогична LCT. поэтому особо останавливаться на ней не буду, за исключением одного момента.
При попытки выбить штифт фиксации колодки прицельной планки было погнуто - 2 часовых отвертки и 2 хвостовика напильника, настолько плотно сидит. Также при попытке сдвинуть саму колодку для доступа к винтам крепления внешнего стволика был разбужен ребенок ибо сидит она также плотнячком (наверное всетаки не порошок, долбил молотком).
Внешний ствол


Оп-па, зачем-то есть отверстие, вопрос знатокам, не деактиват ли?
Светлая полоса - посадочное место колодки. Так же хорошо заметен бурт, который упирается во фронтсет.

Идем дальше, номер

Не знаю как на нонешних, но на стародавних автоматах он пробойниками выбивался, здесь похоже на лазер.

Передняя часть фронтсета

Края ствольной коробки немного завальцованы в проточку.

Итог по корпусу:
Не знаю как там с количеством, формой и расположением заклепок на оригинале, но тут (на мой взгляд) нужно сразу подваривать узел крепления приклада (держится на 4 клепках) и переднюю часть фронтсета (6 клепок жиденьких) и будет жить долго и счастливо.

Из того что еще бросилось в глаза - расклепана ось защелки магазинов (не вылетит).

До выходных привод у меня, вопросы задавайте, внутрянка чутка позже, но там тоже интересности есть

Потрошки.

Стволик - латунь, фаска, изнутри "красив" не как китайцы и LCT.
Камера хоп-апа - а-ля Pro-Win, но литая, не фрезерованая, крепиться к гирбоксу, с гравировкой LAND ARMS.


Мотор - ELM 170 High Torque, по тактильным ощущениям - хорошая цима-плохой гвардер, D-шестерня.


Гирбокс:
Болты крепления - матерая шляпка под крест + гровер
Интересный момент - на первых двух шестернях стоят подшипники (7мм), на секторной - втулки.

Отсутствует отверстие в задней части, как оказалось и не нужно, направляшка тоже без дырки.

Пружина - короткая, равномерной навивки, жесткая, длина понятна на фото.


Направляшка - основа сталь, упорный подшипник, сам стержень - поликарбонат какой-то.


Цилиндр - стандартная латунь.
Таппет - белый нейлон.
Голова цилиндра - пластик, аля сайлент сет.


Поршень - весьма нтересен.
Облегчен по максимуму (недоокна в верхней части поршня + верхняя направляющая поршня только на задней части поршня на 15 мм), лейбл LAND ARMS, 3 зуба железные.


Голова поршня - пластик, а-ля сайлет-сет, без подшипника.


Шестерни - маркировка "Х", железные, пластиковый сектор-клип, похожи на ХУТ

Почти выставлены (люфт на секторной 0,15, остальные "плотнячком")

Нозл - пластик без уплотнительной резинки (длину не мерил, но визуально - стандартная короткая АК)

Сам корпус гира - силуминка, подшипники-втулки посажены плотно.

Курок - сталь.

По паспорту "давит" 124,8 - 126,3
Компрессии ноль и повдоль.

Задачи тюнить пока не стоит, сколь выдаст после переборки - отпишу.

Фото надо делать в изометрии а не в профиль или фас, нихрена не понятно по ним.

Взвесь пустой привод безо всего.

Блин, Костян, купи уже мыльницу себе.)) А что по посадочному отверстию под аккумулятор - что во фронтсете? В ЛЦТ вот не всякая "колбаса" лезет, а здесь как?

Нет, не деактив. Просто копировали выхолощенный ММГ на копировальных аппаратах, ничего не исправляя. Например выпил под спусковой скобой тоже есть.

Сейчас разбирал такой с пластиковой фурнитурой. Обратил внимание на легкий намек на усиление окна под цилиндр на гирбоксе.
Компрессия в цилиндре нормальная, все ноззл портит)
Для шимминга пригодилась только тонюсенькая шайбочка поверх секторной шестерни, то есть с шестернями та же песня, что и ТС.

Вообще привод ну о-о-о-очень на LCT похож по ощущениям.